München, den 15. Juni (autaro) Initial entwickelt wurden Dieselmotoren mit Harnstoffeinspritzung eigentlich für den US-amerikanischen Markt. Dort gelten in verschiedenen Bundesstaaten strenge Gesetze für den Schadstoffausstoß von Verbrennungsmotoren, während hierzulande vor allem der CO2-Verbrauch im Fokus der Gesetzgeber steht. So ging beispielsweise der Audi Q7 bereits 2008 mit D-NOx-Katalysator auf den kalifornischen Markt, bei uns ist ähnliches bisher nicht erhältlich gewesen. Bisher.

Denn nun bietet Audi seinen A4 3.0 TDI Clean Diesel mit D-NOx-Katalysator auch auf dem deutschen Markt an, auch wenn die Abgasnorm Euro 6, die einen solchen Katalysator für alle Dieselmotoren vorsieht, erst 2015 in Kraft treten soll. Der Käufer kann fortan besonders ruhig schlafen, weiß er doch, dass über 90 Prozent der bei der Dieselverbrennung anfallenden Stickoxyde wieder eliminiert werden. Hierfür sorgen eine Harnstoffeinspritzung und diverse andere ausgeklügelte Modifikationen, die allesamt im Unterboden des Fahrzeuges untergebracht sind und von denen der Fahrer an sich nichts mitbekommt. Überhaupt tut das Ganze der Performance des Dreiliter-Sechszylinders und den 240 PS Leistung keinen Abbruch. Von Null auf Tempo 100 beschleunigt der Audi in nur 6,2 Sekunden, Topspeed 250 ist ebenfalls mühelos möglich. Und trotz der hinzugekommenen Technikkomponenten und des serienmäßigen Allradantriebes verbraucht der Audi im Minimal-Zyklus gerade einmal fünfeinhalb Liter Diesel. Wer die sechs Pötte fordert, hat freilich auch mal eine Acht vor dem Komma der Verbrauchsanzeige stehen.

Dass all diese technischen Finessen ihren Preis haben, bedarf wohl keiner gesonderten Erwähnung, allein die Clean-Diesel-Technologie schlägt mit 1.900 Euro zu Buche. Der Audi A4 3.0 TDI Clean Diesel bietet aber reichlich Gegenwert und für 46.300 Euro das gute Gewissen, der Umwelt mit topaktueller Technik zu begegnen. (autaro)