München, den 15. September (autaro) Bereits die zweite Generation des Ford C-Max, ursprünglich gegen Fahrzeuge wie Renault Scénic oder Seat Altea positioniert, läuft erfolgreich vom Band. Um den Absatz weiter zu vergrößern, bekommt er nun einen Bruder, den Grand C-Max. Dieser erhält einen deutlich längeren Radstand und ermöglicht so nun bis zu sieben Personen das Reisen in einem Fahrzeug.

Damit die Passagiere der zweiten und dritten Sitzreihe auch in engen Parklücken problemlos ein- und aussteigen können, verfügt der Grand C-Max bediseitig über große Schiebetüren. Die Einzelsitze der zweite Reihe verfügen laut Ford über einen „ausgesprochen pfiffigen“ Mechanismus, der den Zugang in die dritte Reihe durch das komplette Versenken eines Sitzes ermöglicht. Mit wenigen Handgriffen zu einem ebenen Laderaum umbauen lassen sich freilich alle hinteren Sitze. Der Rest sind klassische Van-Zutaten: jede Menge Platz und Variabilität, unzählige Stauchfächer und Ablagen, hohe Sitzposition, niedrige Ladekante und bei demontierten Plätzen sechs und sieben ein gigantischer Kofferraum. Das Cockpit gestaltet sich indes ähnlich futuristisch wie das des neuen Ford Fiesta. Was auf den ersten Blick stylish und unübersichtlich anmutet, funktioniert jedoch in Praxis recht gut und erfordert wenig Gewöhnung.

Auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA), die heute ihre Pforten bereits für die Presse öffnete, wird die seriennahe Studie vorgestellt. Die Basismotorisierung stellt wie im kleineren Bruder auch der 1,6-Liter- Vierzylinder-Ottomotor namens “EcoBoost”, der mit Turboaufladung dem klassischen Downsizing-Konzept folgt. Es werden jedoch auch weitere Benziner und Diesel bestellbar sein. 2010 soll das Raumwunder in den deutschen Verkaufsräumen stehen und 2011 sogar in den USA angeboten werden. (autaro)