Spät, viel zu spät kommt der Ford Kuga auf den Markt. Die großen Konkurrenten haben vor Jahrzehnten ihre Modellpaletten auf die SUVs erweitert und können jetzt, wenn das Geschäft in diesem Segment boomt, von ausgearbeiteten Marktnischen und Stammkunden profitieren. Das SUV von Ford hat es schwer. Es muss nicht nur einen Platz in diesem sehr erfolgreichen, dafür aber auch hart umkämpften, Segment für sich machen, sondern auch beweisen, dass Ford etwas mehr als zuverlässige und immer hoch konservative Fahrzeuge zu bieten hat.

Der Gesamteindruck vom Kuga ist erstmal recht positiv. Seit neuem spielt bei Ford das Design eine führende Rolle. Wenn früher die Produkte des Herstellers nicht unbedingt aufdringlich erscheinen wollten und irgendwie in der Masse verloren gingen, scheinen die hauseigenen Ingenieure nun deutlich mutiger geworden zu sein. Diesen Mut sieht man auch definitiv beim Kuga. Dieser basiert auf der Studie Iosis, die auf der letzten IAAF präsentiert wurde. Das Exterieur wird von der sog. Kinetic-Design-Linie dominiert, die ein sicheres Fahrverhalten und optimale Fahrdynamik gewährleistet.
Das Interieur bietet durchaus Vielfalt und Dynamik. An den Start gehen zwei Ausstattungsvarianten. Empfehlenswert ist vor allem die teurere, die viel geschmackvoller und harmonischer stilisiert ist. In der billigeren Ausstattungslinie herrscht Kunststoff-Dominanz und eine bunte Farbmischung, die ästhetisch etwas belastend wirkt. Ansonsten ist der Innenraum geräumig und bietet exzellente Platzverhältnisse – bis zu fünf Erwachsene fühlen sich hier wohl und können ohne Einschränkungen die Fahrt genießen.

Für die Premiere hat der Hersteller nur eine Motorvariante vorgesehen. Die mangelnde Abwechslung kompensiert der Hersteller mit herausragender Qualität. Mit einer Leistung von 136 PS und einem bei 2000 Umdrehungen pro Minute anliegenden maximalen Drehmoment von 320 Nm bietet das Kuga-Triebwerk eine respektable Performance. Den Sprint von 0 bis 100 km/h schafft das SUV in nur 10,7 Sekunden. Die Spitzengeschwindigkeit von 180 km/h ist zwar unauffällig, dafür sind aber Traktion und Handling hervorragend und erlauben dem Fahrer, das gesamte Kraftpotenzial seines Geländewagens zu erforschen. Und nun kommen wir zu dem Punkt, bei dem der Kuga die Konkurrenz schlägt – der Spritverbrauch. Nur 6,4-Liter Diesel schluckt der Wagen auf 100 km.

Für den Preis von 28.500 bekommt man ein SUV, das sich auf jeden Fall – auch gegenüber der Konkurrenz - sehen und fahren lässt.