Von Lancia gibt es nun was Neues – nicht nur Carla Bruni, sondern auch eine Auffrischung des italienischen Klassikers Delta. Bis jetzt konnte sich die Fiat-Tochter vor allem mit dem bestechenden Design ihrer Entwicklungen einen Namen machen – Stil und Modebewusstsein sind seit mehreren Jahrzehnten ein Markenzeichen von Lancia. Doch die Motorpower und die technische Qualität blieben dabei etwas auf der Strecke. Mit der neuen Modellpalette soll sich das alles nun ändern. Der neue Delta setzt auf jeden Fall hohe Standards in Fahrdynamik und Sicherheit und präsentiert gleichzeitig umweltfreundliche und effiziente Antriebstechnologien.

Mit seinen stattlichen Dimensionen und einem Radstand von 2,70 Metern positioniert sich der Italiener an der Obergrenze des Kompaktsegments. Am Äußeren fällt vor allem der markante Frontgrill auf, der ein mächtiges Gefühl vermittelt. Dieses wird von dem breiten Lufteinlass und den ausdrucksstarken Scheinwerfern mit LED-Tagfahrlicht abgerundet. Das Außendesign ist durchaus harmonisch und bricht zum Teil mit der konservativen Ästhetik, mit der sich Lancia in den letzten Jahren identifizierte, ohne dabei zu extravagant zu wirken.

Im Fahrzeuginneren herrscht der für die Marke übliche Stil. Die Verkleidungs- und Bezugsmaterialien machen klar und deutlich, dass es sich bei dem neuen Delta um eine besondere Limousine handelt, die ihre Käufer beeindrucken will. Der Hersteller hat sich für die hoch qualitativen Produkte von Alcantra und Benova® entschieden, die nicht nur für Komfort, sondern auch für Exklusivität sorgen.

Nun aber zum heiklen Punkt – die Motortechnik. An den Start geht der neue Delta mit drei Triebwerk-Variationen: Zwei Turbojet-Benziner mit 88 kW/ 120 PS und 110 kW/ 150 PS sowie eine Turbodieselausführung 1.6 Multijet mit 88 kW/ 120 PS. Die Leistung ist für das Kompaktsegment nicht gerade beeindruckend – die starke deutsche und französische Konkurrenz hat hier mindestens einige PS mehr anzubieten. Doch das, was demnächst erscheinen soll, wird den Käufer überzeugen. Geplant sind nämlich drei potente Neuentwicklungen, allesamt mit Euro-5-Abgasstatus – die beiden Dieselvarianten 2.0 Multijet (121 kW/ 165 PS) und 1.9 Twinturbo Multijet (140 kW/ 190 PS) und der Hightech-Benziner 1.8 Di Turbojet mit Direkteinspritzung (147 kW/ 200 PS).

Neu für Lancia sind die diversen ultra-modernen Fahrassistenzen, die die Arbeit des Motors unterstützen und für ein beispielloses Handling sorgen. So erhöht etwa die Drehmoment-Linearisierung „Linearizing Torque Feedback“ (LTF) bei hoher Querbeschleunigungen das Widerstandsmoment am Lenkrad und dadurch die Fahrzeugkontrolle, während die Drehmomentregelung „Torque Transfer Contro“ (TTC) in Kurven zusätzliches Antriebsmoment vom inneren auf das Äußere Antriebsrad verlagert.

Die Käufer von Lancia Delta sucht man vergeblich unter den erfolgreichen, viel engagierten, gut verdienenden Geschäftsmännern. Das sind eher die Business-Künstler, für die nicht so sehr die Leistung, sondern das Erlebnis zählt.