München, den 23. Juli (autaro) Pünktlich zur Internationalen Automobilausstattung (IAA) 2009 in Frankfurt bringt Mazda die überarbeitete Version seines eigenwilligen viersitzigen Sportwagens RX8. Es bleibt bei den gegenläufig öffnenden hinteren Türen und, Ehrensache, beim Wankelmotor mit seinen Rotationskolben. Damit bleibt Mazda der einzige Autohersteller, der dem glücklosen und an sich genialen Konstruktionsprinzip des Heidelberger Ingenieurs Felix Wankel in einer Großserie die Treue hält.

Auch äußerlich und im Innenraum halten zahlreiche Modifikationen Einzug. Das typische, im vergleich zum Vorgänger deutlich stärker konturierte Mazda-Gesicht trägt nun auch der RX-8, das Heck wurde ebenfalls gestrafft. Darüber hinaus wurde die Karosserie in Sachen Torsionssteifigkeit weiter verbessert und der Innenraum zeigt sich hochwertig und fein verarbeitet wie nie.

Der kapitalen Schwäche des Motors, nämlich dem hohen verbrauch, rückt Mazda mittels eines zweiten Klopfsensors zu Leibe. Ob dies auch so gut funktioniert, wie uns die Ingenieure suggerieren, müssen erste Tests allerdings noch zeigen – Skepsis ist hier durchaus berechtigt. Und schließlich kommt auf dem europäischen Markt nur noch die Top-Version mit 231 PS Leistung und 211 Newtonmeter maximalem Drehmoment zum Einsatz. Für 38.180 Euro bekommt der Fahrer damit die Möglichkeit, das extravagante Vehikel in 6,4 Sekunden von Null auf 100 und im Höchstfall auf bis zu 234 Stundenkilometer zu beschleunigen – das einzigartige Wankel-Gefühl beim ausdrehen der Gänge ist inklusive. (autaro)