München, den 02. Juli (autaro) Zumindest gibt es Überlegungen, auf bestimmten Gebieten künftig zusammenzuarbeiten und so Kosten in der Entwicklung und in der Produktion einzusparen, wie aus Japan zu vernehmen ist. Erste Überlegungen betreffen aus Sicht der Tokyoter die künftige Generation der A- und B-Klasse aus dem Hause Mercedes. Dort hat man sich nämlich von der aufwendigen Doppelboden-Bauweise verabschiedet, auf der die bisherigen Baureihen gefertigt wurden. Und anstatt eine komplette Plattform neu zu entwickeln, könnte man auch die MC-Plattform aus dem Toyota-Regal nutzen. Für Toyota würde dies außerdem bedeuten, dass die europäischen Werke besser ausgelastet würden. Mit einer Produktion, die auf jährlich 9 Millionen Einheiten ausgelegt ist, wird Toyota nämlich in nächster Zeit einiges an Kapazitäten frei haben (interne Planungen sehen für 2009 nur 6,3 Millionen Fahrzeuge vor).

Weitere Schnittmengen ergeben sich hinsichtlich der Entwicklung neuer Batteriesysteme und Hybridantriebe. Auch bei der Erforschung der Brennstoffzelle könnte sich Toyota eine engere Zusammenarbeit vorstellen. Und schließlich steckt großes Einsparpotential in der gemeinsamen Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen, zumal hier beide Konzerne einen gewissen Marktführungs-Anspruch für sich geltend machen. Zwar sind bei solchen Überlegungen auch immer Image und Markenwert mit einzubeziehen, doch gerade in Zeiten, in denen die Auftragslage nur mit massiven Sonderrabatten zu halten ist, könnten von solchen Koalitionen alle profitieren – auch die Mitarbeiter in den europäischen Toyota-Werken. (autaro)