München, den 21. April (autaro) Um es gleich vorweg zu nehmen: wir sprechen bei sämtlichen Verbrauchsangaben der verschiedenen Hersteller grundsätzlich von solchen, die nach ECE-Norm und damit unter ausgesprochen praxisfremden Bedingungen ermittelt wurden. Die von VW für den Golf BlueMotion angegebenen 3,8 Liter Diesel je 100 Kilometer werden denn in der Regel auch nur auf dem Papier erreicht. Die 4,1 Liter Diesel, die Opel für den neuen Astra 1.3 CDTi EcoFlex ausruft, sind nur wenig schlechter, aber freilich ebenfalls nur von höchst ambitionierten Gaspedal-Streichlern zu erreichen. Wer sich ein wenig bescheidet, kann aber durchaus auf Werte um die viereinhalb Liter kommen – in beiden Fällen.

Für den Opel spricht indessen der etwas günstigere Anschaffungspreis von 19.390 Euro. Für diesen Preis verrichtet ein 1,3-Liter-Commonrail-Diesel mit 90 PS und einem maximalen Drehmoment von 200 Newtonmetern deutlich vernehmbar seine Arbeit. Damit ist der Rüsselsheimer kein Leistungssportler, der Sprint von Null auf Tempo 100 in 13,6 Sekunden geht aber angesichts der guten Verbrauchswerte durchaus in Ordnung. Zumal der Astra EcoFlex, ebenso wie seine nicht auf Verbrauchsoptimierung Serienbrüder, keinen Verzicht in Sachen Platzangebot oder Komfort fordert. Selbst die besonders schmalen und für besonders geringen Rollwiderstand konstruierten Reifen machen sich im Fahrverhalten kaum bemerkbar, lediglich die Abrollgeräusche fallen etwas leiser aus als mit den 225er 17-Zöllern, die in der Version Sport montiert werden. (autaro)