Spät, viel zu spät kommt das erste Hybrid-Auto des traditionsreichen französischen Herstellers. Als der Peugeot 308 Hybrid Hdi auf der IAA 2007 zum ersten Mal vorgestellt wurde, hatten sich bereits alle Entwicklungen der großen europäischen Konkurrenten im Öko-Bereich auf dem Markt etabliert. Natürlich ganz zu schwiegen von der japanischen Öko-Invasion, die um Jahrzehnte im Vormarsch ist. Und doch kam die Frau Bundeskanzlerin auf der Automobilmesse ausgerechnet zum französischen Meisterwerk. Sie informierte sich detailliert über die technischen Daten und die Komfortausstattung der Hybrid-Variante und zeigte sich durchaus überzeugt.

Der Grund, warum der erste Hybrid von Peugeot so spät erschienen ist, liegt vielleicht darin, dass der Hersteller schon immer umweltfreundliche Modelle produziert hat. Im europäischen Vergleich zeigten die Modelle des Konzerns immer den sparsamsten Spritverbrauch und die CO2-Werte schienen auch immer verhältnismäßig umweltfreundlich zu sein, und zwar längst bevor die Klima-Diskussion den jetzigen Siedepunkt erreicht hatte.

Im Peugeot-Konzern arbeitet man anscheinend nach dem Prinzip „wenn schon, denn schon“. Das Modell der Franzosen stellt zugleich auch einen der ersten Diesel-Hybride weltweit dar. Als innovativer Hersteller hat die Löwen-Marke einen Alternativ-Antrieb entwickelt, bei dem ein sparsamer Dieselmotor nebst Partikelfilter in Kombination mit einem Elektromotor für besonders niedrigen Verbrauch und geringen CO2-Ausstoß sorgen soll. Der Verbrennungsmotor schaltet sich automatisch bei jedem Stopp aus und beim Anfahren arbeitet nur der Elektroakkumulator; nur bei Bedarf schaltet sich der Diesel wieder ein.

Der Elektro-Teil des Antriebs wird von einer Nickel-Metallhydrid-Batterie (Ni-MH) erfüllt, die in der Reserveradmulde untergebracht ist. Somit wird kein zusätzlicher Platz im Innenraum für den Akkumulator geopfert. Ähnlich wie beim Toyota Prius lädt sich hier die Elektrobatterie beim Bremsen oder im Schubbetrieb auf. Ihre Leistung liegt bei 16 kW/ 22 PS; im Diesel-Anteil sehen die Zahlen folgendermaßen aus: 80 kW/ 109 PS. Der CO2-Ausstoß ist mehr als überzeugend – mit nur 90 g/km und 3,4 Liter Dieselverbrauch auf 100 km schlägt der 308 einen großen Teil der Konkurrenz.

Wichtig zu wissen ist, dass der 308 Hybrid noch keine Serienreife erreicht hat. Die offizielle Vorstellung und die Auslieferung an die Händlern erfolgt voraussichtlich im Jahr 2010. Bis dahin können wir uns ja an dem immer noch sparsamen und sehr gut aussehenden 308 Hdi erfreuen.