München, den 01. April (autaro) Ab Juni rollt der neue Saab 9-5 zu den Händlern und damit das erste Modell unter neuer Führung seit der Abkopplung von General Motors (GM). Zwar wurde er noch unter GM entwickelt und teilt sich wesentliche Technikkomponenten mit dem Opel Insignia. Doch muss dies, da der Opel ein rundum gelungenes Auto geworden ist, keine Schande sein und rein optisch steht der 9-5 ausgesprochen eigenständig da. Ein typischer Saab und mit der Länge von 5,01 Metern ein echtes Dickschiff. Eines ist klar: an der Gratwanderung zwischen Gedeih und Verderb der Traditionsmarke wird das neue Topmodell entscheidend beteiligt sein, schließlich handelt es sich um die erste echte Neuentwicklung seit Jahren. Und damit sich Neukunden und eingeschworene Fans der Marke für die edle Limousine erwerben, kommt diese zu einem echten Schnäppchen-Preis: 33.700 Euro werden für den 1,6-Liter-Turbo fällig, der mit 180 PS bereits standesgemäße Leistung bietet. Wer einen Diesel möchte, wird ab 35.900 Euro bedient und bekommt den Zweiliter-TiD mit 160 PS Leistung, der ab 2011 auch in einer doppelt aufgeladenen Version mit 190 PS verfügbar sein wird. Dazwischen rangieren noch verschiedene Turbo-Benziner, unter anderem mit Ethanol befeuerbar, und die Speerspitze markiert der 2.8T V6 mit immerhin 300 Pferdchen. Außerdem ist für die stärkeren Modelle ein Allradantrieb erhältlich, im Falle des V6 serienmäßig (ebenso wie die Sechsstufen-Automatik).

Im Innenraum überzeugt der 9-5 nicht allein durch das ausgesprochen großzügige Platzangebot und den mehr als üppigen Kofferraum (513 Liter Volumen). Auch die Verarbeitungs- und Materialqualität müssen sich nicht hinter der deutschen Konkurrenz verstecken. Ebenso die Ausstattung, die neben einer Premium-Soundanlage von Harmann/Kardon, Head-Up-Display, Einparkautomatik, adaptivem Fahrwerk, 8-Zoll-Touchscreen und vielem mehr so ziemlich alles an Optionen bietet, was es derzeit zu kaufen gibt. (autaro)