München, den 28. Juli (autaro) Bisher standen zwei Eigenschaften des Smart CDI in einem gewissen Missverhältnis: die Leistung zur Laufkultur. Was im Vorbeifahren ein wenig an die Klangkulisse eines Kettenpanzers erinnerte, war der 45 PS starke Dreizylinder, der für die Beschleunigung von Null auf 100 km/h sage und schreibe fast 20 Sekunden benötigte.

Die Laufkultur hat sich nicht verbessert, was letztlich der ungeraden Anzahl der drei Zylinder geschuldet ist. Doch die Leistung stieg nun um 20 Prozent auf insgesamt mörderische 54 PS, das maximale Drehmoment immerhin um knappe 16 Prozent. Damit wird der Kleine zwar nicht zur Rakete, doch für den Sprint aus dem Stand auf Landstraßentempo vergehen „nur“ noch 16 Sekunden. Möglich wird die Leistungssteigerung durch eine verfeinerte Kolbengeometrie und durch Eingriffe in die Motorelektronik. In Sachen Beschleunigung, das muss man Der Fairness gegenüber den Maschinenbauern dazusagen, ist nicht zuletzt wegen des automatisierten Getriebes im Prinzip Hopfen und Malz verloren.

Angenehmer Nebeneffekt der Überarbeitung: durch das höhere Drehmoment ließen sich der vierte und der fünfte Gang länger übersetzen, was die Geräuschkulisse bei konstantem Drehzahlniveau senkt und, so sollte man meinen, den Spritverbrauch reduziert. Dieser liegt allerdings unverändert bei 3,4 Litern auf 100 Kilometer. Weiterhin erfüllt der Smart CDI nun die EU-Abgasnorm 5. Damit hat sich die nagelnde Variante des Smart spürbar verbessert. Doch sind 11.790 Euro angesichts der bleibenden Mängel nach wie vor eine Frechheit. (autaro)