München, den 17. August (autaro) Ein echtes Original aus dem Hause Toyota ist zweifelsfrei der Land Cruiser. Für die einen Inbegriff des robusten Kletterers, für die anderen Statussymbol und edles City-SUV. Um fit für das Modelljahr 2011 zu bleiben und die für Europa wichtige Abgasnorm Euro 5 zu erfüllen, bekommt das Dickschiff (Leergewicht zwischen 2,1 und 2,4 Tonnen) einen neuen Diesel: ein Dreiliter-Vierzylinder mit 190 PS Leistung stemmt ab sofort 420 Newtonmeter maximales Drehmoment auf die Antriebswelle und begnügt sich, wie auch schon der Vorgänger, mit 8,1 Liter Diesel pro 100 Kilometer. Hierbei handelt es sich freilich um die auf dem Prüfstand ermittelte Werksangabe, zehn Liter sind es meist in der Praxis.

Da der Land Cruiser nun die strengere Abgasnorm Euro 5 erfüllt, darf er auch 2011 zugelassen werden. An der Besteuerung oder der Einstufung bei der Kfz-Versicherung wird sich voraussichtlich nicht viel ändern (hier geht’s zum Tarifcheck). Der Grundpreis liegt in Kombination mit dem manuellen Sechsganggetriebe bei 36.950 Euro, in Kombination mit dem 5-Stufen-Automatikgetriebe bei 39.150 Euro. In beiden fällen steht ein Dreitürer vor der Tür. Wer den Fünftürer ordert, muss wenigstens 39.700 Euro anlegen, schaltet dann aber immer noch selbst. Mit ein wenig Ausstattung ist schnell die 50.000 geknackt, die TEC-Edition steht mit rund 66.000 Euro in der Liste. Sie enthält dann aber alles, was dem Fahrer lieb und teuer ist- vom Festplatten Navi über Sourroundsystem bis zu den Ledersitzen.

Unterm Blech geht es gewohnt rustikal zu. Ein Torsen-Differential regelt je nach Schlupf mehr Antriebskraft auf die Vorder- oder auf die Hinterachse, auf der Straße dominiert stets der Heckantrieb. Für grobes Gelände stehen Differentialsperren und eine Geländeuntersetzung zur Verfügung, der Land Cruiser kann nach wie vor klettern wie ein großer. (autaro)