München, den 3. August (autaro) Was kann man von einem Toyota erwarten? Eine zuverlässige Technik, ein etwas uninspiriertes Design, einen angemessenen Preis, viel Komfort und eine hoch qualitative Verarbeitung. Im Modellkatalog des führenden Automobilherstellers weltweit gibt es aber auch ein Modell, das ganz andere Antworten auf diese Frage zu geben scheint. „Was kann man von einem Toyota Prius erwarten?“ ist der Satz der schnell die angemessenen Adjektive mit den spektakulärsten Superlativen ersetzt. Das gilt insbesondere für den neuen Prius, der im Hochsommer 2009 seine Premiere feierte. Es handelt sich um ein exklusives Modell, das einen Vorgeschmack auf die automobile Zukunft anbietet.

Der Außenraum
In den letzten Jahren sollte Toyota viel Kritik für seine Design-Studien abkassieren. Manchmal begründet, manchmal nicht – der Hersteller wurde vor allem für die etwas altmodische, wenig kreative und viel zu standardmäßige Erscheinung seiner Kreationen kritisiert. Schönheit ist natürlich etwas Subjektives und es gibt kaum ein Modell auf der Erde, der allen Erwartungen gerecht wird. Der Prius stellt aber eine absolute Ausnahme im Toyota-Produktkatalog dar. Das Modell besticht mit einer phantastischen Balance zwischen Modernismus und Klassizismus, zwischen weichen Profil-Linien und scharfen Akzenten wie etwa die viereckigen LED-Scheinwerfer. Es ist daher kaum ein Wunder, dass Toyota das Grundprofil des Prius auch für die neue Generation reserviert hat. Neu sind die Windabweiser, die nicht nur optisch eine gute Figur machen, sondern auf Anhieb auch die Aerodynamik enorm verbessern.

Im Fahrzeuginneren
Im Interieur haben sich mit Sicherheit mehr Sachen getan. Auffallend ist hier vor allem die neue und ungewohnt hohe Mittelkonsole. Diese wirkt gut stilisiert – Bedieninstrumente, sämtliche Knöpfe (von denen es wirklich sehr viel gibt) und Ablagefächer sind übersichtlich gestaltet und immer gut zu erreichen. Einzig die Bedieninstrumente für die Klimaanlage und die Sitzheizung sind ganz unpraktisch unter dem riesigen Mittelelement eingebaut, doch das kann man leicht verschmerzen. Typisch für Toyota sind die reichlichen Platzverhältnisse – darauf konzentrieren sich auch die Mühen der Toyota-Designer. Der Kofferraum ist mit seiner Zuladung von 310 bis 360 Kg nicht gerade üppig, doch auf jeden Fall für eine mittelgroße Familie ausreichend. Die Autaro-Radaktion ist bekanntlich kein Fan der Kunststoff-Hegemonie, die bei einer Unmenge von Herstellern im Innenraum der Modelle dominiert. Ein schwarzer Punkt bringt auch die Kunststoff-Dominanz im neuen Modell dem Toyota auch. Das war nicht sehr gut überdacht, Jungs. Von einem Hybrid-Auto erwartet man auch eine entsprechende zukunftsweisende Ästhetik, nach der man hier vergebens in dem Hartplastik-Wald sucht.

Der Motor
Der Prius ist in Sachen Motorisierung eine Legende – der Pinier des Hybrid-Antriebs macht diese Technologie einfach selbstverständlich in der heutigen Welt und dafür sind wir dem Modell besonders dankbar. In der neuen Version zeigt sich die komplizierte Motorisierung ausgereifter und leistungsfähiger als bei den Vormodellen. Das Triebwerk ist nun leichter, kleiner und spritsparender – es leistet 72 kW aus dem 1,8-Liter-Vierzylinder und 59 Kw aus der Elektrobatterie. Die gesamte Systemleistung zeigt sich dementsprechend in beeindruckender Form – 99 kW und 134 PS, die Systemspannung steigt somit auf 650 Volt. Somit zeigt sich der Prius sportlicher, wendiger und fahrlustiger als je zuvor. In nur 10,4 Sekunden schafft der Japaner den Sprint auf 100 km/h. Das beste kommt aber aus der Sprit-Sparte: Der Hersteller verspricht einen Durchschnittsverbrauch von 3,9 Liter, was sich bei den unterschiedlichen Tests als durchaus realisierbar zeigte und dabei muss man sich nicht nur auf Schritttempo begrenzen, sondern ganz normal die Fahrt genießen.

Fazit
Der Toyota Prius revolutionierte vor etwa 13 Jahren den Markt – das Modell zeigte, dass ein Hybrid-Antrieb durchaus leistungsfähig und erschwinglich ist. Dies bestätigt auch die jüngste Version des Dauer-Öko-Spezials. Mit einem Basispreis von knapp 25.000 Euro ist der neue Prius ein gefährlicher Konkurrent für alle Limousinen der Mittelklasse. Doch, was dann die Spritersparnis betrifft, können die Konkurrenten aus Deutschland, Frankreich und den USA nur die Füße des Prius von unten sehen. Toyota ist einfach Generationen von seinen Mitbewerbern entfernt. (autaro)