München, den 26. Januar (autaro) VW brachte den Scirocco im September 2007 auf den Markt. Begleitet von einer beispiellosen Werbekampagne soll sich das Modell weltweit in ein Flaggschiff der Marke verwandeln. Investiert wurde damit viel – jahrelange Entwicklungsphasen, völlig neue Konzeptionen für Technik, Design und eine Motorisierung, die das Beste auf dem Markt anbieten soll. Am meisten investierten die Wolfsburger allerdings Emotionen und Erwartungen. Der VW-Chef präsentierte die jüngste Kreation als die lang erwartete Bereicherung des Modellprogramms: „Endlich haben wir wieder ein Sportcoupé für den Alltag im Programm. Mit dem Scirocco werden wir nicht nur neue Kunden für die Marke gewinnen, sondern auch Geld verdienen“. Unklar bleibt aber, ob der Markt ein Sportcoupé für den Alltag wirklich so schrecklich vermisst hat. Und noch unklarer bleibt die Frage, wo die lang ersehnten Schlangen von Scirocco-Interessenten vor den VW-Läden geblieben sind. War Scirocco wirklich die richtige Entscheidung für die heißeste Phase der Automobilkrise? Fragen, Fragen, Fragen, die auf eine plausible Antwort warten.
An sich ist die Idee des Wagens nicht schlecht. Eine sportliche VW-Legende soll im neuen Zeitalter wieder belebt werden. In den 70ern war der Scirocco ein absoluter Star auf den europäischen Straßen. Das Design der im Jahr 2008 vorgestellten Limousine knüpft daran an. Inspiriert von der Kreation des legendären Giorgio Giugaro fällt die neue Limousine durch die geschmeidigen Linien auf, die eine Brücke zwischen Vergangenheit und Zukunft darstellen. Ein ganz feiner Touch sind die verchromten Leuchtkörper, die weltweit mit dem neuen Scirocco ihr Debüt feiern.
Das Genre „alltagstaugleiche Sportlimousine“ ist besonders anspruchsvoll. Ein Fahrzeug, das hier kämpfen möchte, soll eine schwierige Balance zwischen Sportlichkeit und Praxisnähe erreichen. Beim Scirocco setzen die Designer einen Akzent auf den Innenraumkomfort. Das Dach ist länger gezogen und die Heckscheibe ist steil konzipiert, was Raum für Variabilität und bis zu 755 Liter Stauvolumen ermöglicht. Passagiere und Fahrer dürfen sich auf hochwertige Materialien freuen. Die Sitze sind ergonomisch ausgelegt, damit man die Fahrt richtig genießen kann.
Unter der Haube warten für Volkswagen übliche technologische Leckerbissen. Die Motorenpalette besteht momentan aus vier Aggregaten, die ein breites Leistungsspektrum parat halten. Die drei TSI-Motoren warten mit 90 kW/ 122 PS 118 kW/ 160 PS bzw. 147 kW/ 200PS auf. Das ganz neue TDI-Triebwerk bietet wiederum 103 kW/ 140 PS an und stellt somit die Untergrenze der Motorleistung dar. Schlüsselcharakteristikum aller Antriebe ist die ausgezeichnete Fahrkultur. Bei ganz niedrigen Drehzahlen wird ein sehr hohes Drehmoment erreicht, was dazu führt, dass das gesamte Potenzial des Motors mit einer beeindruckenden Leichtigkeit ausgereizt werden kann.
Die Triebwerke werden von einer ganzen Reihe moderner Sonderausstattungen unterstützt – allen voran aber vom phantastischen Getriebe-System. Der sechste Gang ist inzwischen Standard bei allen modernen Limousinen und deshalb ist dieser nicht überragend interessant. Ganz anders sieht es bei da schon mit dem siebten Gang aus, der hier optional zur Verfügung steht. Dieser ist mit dem Doppelkupplungsgetriebe DSG zu haben, das leichtgängig und äußerst präzise ist.
Noch beeindruckender ist der Kraftstoffverbrauch. Das Motto, nach dem der Scirocco entwickelt wurde, lautet: „Viel Kraft mit wenig Sprit“. Der Verbrauch entwickelt sich in ein Paradigma zwischen 5,4 (beim kleinsten TSI) und 7,7 Liter Kraftstoff (beim 200 PS-Motor). Somit erfüllen alle Motoren im Katalog die Euro-5-Norm (bis auf den größten). Somit ist die Frage nach dem passenden Zeitpunkt beantwortet. Der Scirocco ist ein besonders leistungsfähiges und beeindruckend sparsames Fahrzeug – genau die passende Kombination in den schweren Zeiten für die Automobilindustrie.
Eine absolut lohnenswerte Investition ist der Scirocco auf jeden Fall. Für den Grundpreis von 25.500 Euro bekommt man eine Sportlimousine der Superlative mit einer mehr als üppigen Grundausstattung. Somit steht es außer Frage, dass die Wolfsburger sehr genau wissen, wie man in Zeiten einer deprimierenden Krise kämpft. (autaro)