München, den 19. Juli (autaro) Scheibchenweise präsentiert uns Volvo immer wieder Neuigkeiten rund um die neuen Modelle S60 und V60, also der neuen schwedischen Mittelklasse als Limousine und Kombi. Die Zeiten, als man in Schweden die Wahl zwischen Limousine oder Kombi hatte, ohne dass eine der Varianten teurer gewesen wäre, als die andere, sind ohnehin vorüber. Doch dass Volvo mittlerweile einen echten Premium-Aufschlag für seine Lifestyle-Fahrzeuge verlangt, zeugt von einem neuen Selbstbewusstsein. Dabei halten die Schweden, respektive die Chinesen zwar einen kleinen Abstand zur etablierten deutschen Konkurrenz. Ein wirklich großer Unterschied ist jedoch wirklich nicht mehr erkennbar.

So kostet denn der neue V60 in seiner kleinsten Motorisierung als V60 T3 genau 28.000 Euro. Damit ist der Edellaster exakt 1.000 Euro teurer als die Limousine, die ebenfalls einen 1,6-Liter-Turbo-Benziner mit 150 PS Leistung unter der Motorhaube hat. Ein paar Euro weniger kostet der kleinste Diesel mit der Volvo-Spartechnik DRIVe. 27.750 Euro müssen Freunde des Selbstzünders wenigstens hinblättern, dafür bekommen sie den 1,6-Liter Vierzylinder mit 115 PS und Knauserverbrauch. Der schnellste Diesel mit 205 PS schlägt mit 34.950 Euro zu Buche, der Topbenziner T6 beschert dem Fahrer für 45.900 Euro neben 304 PS auch einen permanenten Allradantrieb.

Vergleichen wir einmal den Einstiegsbenziner mit der deutschen Konkurrenz: 28.000 kostet der Volvo mit 150-PS-Benziner. Knapp 2.000 Euro mehr kostet ein Audi A4 Avant mit 160-PS-Benziner, nämlich 29.900 Euro. Ein BMW 318i mit 143 PS will 30.350 Euro auf der Ladentheke sehen, ein Mercedes C180 T mit 156 PS kostet genau 33.974,50 Euro. Allein der Mercedes kann hier einen kleinen Ausgleich einfahren, denn er ist in der KfZ-Versicherung deutlich günstiger eingestuft als die Konkurrenz (hier geht’s zum Vergleich). Auch wenn die deutsche Konkurrenz noch immer ein paar Euro über Volvo liegt: zum Sparpreis gibt es die Schwedenlaster nicht, China hin, China her. (autaro)