München, den 22. Dezember 2011 (autaro) Laut einem Referentenentwurf des Bundesfinanzministeriums, der am 20. Dezember veröffentlicht wurde, werden Elektroautos künftig zehn Jahre von der Kfz-Steuer befreit. Damit ist der Entwurf Teil der ersten Umsetzungen des „Regierungsprogramms Elektromobilität, dessen Ziel es ist, “kraftfahrzeugsteuerlichen Anreiz zur Anschaffung eines umweltfreundlichen Elektrofahrzeuges zu verstärken”. Bislang waren Stromer für maximal [...]

München, den 22. Dezember 2011 (autaro) Laut einem Referentenentwurf des Bundesfinanzministeriums, der am 20. Dezember veröffentlicht wurde, werden Elektroautos künftig zehn Jahre von der Kfz-Steuer befreit. Damit ist der Entwurf Teil der ersten Umsetzungen des „Regierungsprogramms Elektromobilität, dessen Ziel es ist, “kraftfahrzeugsteuerlichen Anreiz zur Anschaffung eines umweltfreundlichen Elektrofahrzeuges zu verstärken”. Bislang waren Stromer für maximal fünf Jahre von der Steuer befreit. In den Genuss der Steuerfreiheit sollen dem Entwurf nach all jene kommen, die ein E-Auto in der Zeit vom 18. Mai 2011 bis einschließlich 31. Dezember 2015 als Neuwagen zulassen. Nach Ablauf der Steuerbefreiung ist die Besteuerung nach dem zulässigen Gesamtgewicht vorgesehen, abermals mit einer Ermäßigung um 50 Prozent. Damit ist das Elektroauto mit Blick auf die laufenden Kilometer-Kosten rein rechnerisch nicht zu schlagen. Bereits die Betriebskosten für Strom kosten nur gut ein Fünftel dessen, was in einen vergleichbaren Benziner investiert werden muss, zudem fällt die Kfz-Versicherung deutlich günstiger aus (hier können Sie vergleichen). Allein der Anschaffungspreis ist in den meisten Fällen deutlich höher einzukalkulieren.

Zudem sieht die Bundesregierungen Änderungen für den Nutz- und Lastverkehr vor. Bislang ist geplant, die Regelung uneingeschränkt auch auf Liefer- und Lastwagen auszuweiten, zudem auf den gewerblichen Personenverkehr. Ein großer Streitpunkt ist dagegen noch die Besteuerung von Dienstwagen mit Elektromotor.

Ob die Bundesregierung ihr erklärtes Ziel, bis zum Jahr 2020 eine Million Elektroautos auf deutsche Straßen zu bringen, erreichen wird, hängt nun maßgeblich auch von den Herstellern ab. Deren Preisgestaltung wiederum orientiert sich auch an der Nachfrage, die bei hohen Anschaffungspreisen nur verhalten ansteigt. Viele Hersteller erwarten daher auch direkte Subventionen aus dem Staatssäckel, was mit Blick auf die guten Gewinne der Autohersteller bei weiten Teilen der Politik jedoch noch auf Ablehnung stößt. (autaro)