(Foto: BMW)
München, den 29. Dezember 2011 (autaro) Wer in Deutschland preisbewusst Auto fahren will, greift traditionell zum Gebrauchtwagen. Der hat den Großteil seines Wertverlustes schon hinter sich und bewältigt die Aufgaben des Alltags bei guter Wartung nicht schlechter als ein Neuer. Den Wertverfall sogar umdrehen kann man mit einem Oldtimer, vorausgesetzt die Substanz stimmt und [...]

(Foto: BMW)
München, den 29. Dezember 2011 (autaro) Wer in Deutschland preisbewusst Auto fahren will, greift traditionell zum Gebrauchtwagen. Der hat den Großteil seines Wertverlustes schon hinter sich und bewältigt die Aufgaben des Alltags bei guter Wartung nicht schlechter als ein Neuer. Den Wertverfall sogar umdrehen kann man mit einem Oldtimer, vorausgesetzt die Substanz stimmt und man sucht sich ein entsprechend gefragtes Modell, das das Zeug zum Klassiker hat. Wer beispielsweise vor zehn Jahren einen Mercedes SL um Baujahr 80 kaufte, hat dessen Wert bis heute mehr als verdoppelt.

Hinzu kommt, dass die laufenden Kosten für Kfz-Steuer und Kfz-Versicherung deutlich unterhalb denen eines Neufahrzeuges liegen können (hier geht’s zum Vergleich). Denn die Oldies kommen, wenn sie nicht verbastelt wurden, in den Genuss eines so genannte H-Kennzeichens, wenn sie 30 Jahre oder mehr auf dem Buckel haben. Damit werden sie, unabhängig von Hubraum oder Schadstoffausstoß, pauschal besteuert – 192 Euro zahlt der Halter pro Jahr. Außerdem sind Umweltzonen kein Problem, selbst der alte Mercedes 200D darf ungehindert durch die Innenstadt rußen. Der Trend zeigt deutliche Tendenzen nach obeb. Im Jahr 2010 wurden in Deutschland 14.418 Pkw mit H-Kennzeichen gehandelt, auch wenn der Gesamt anteil am Gebrauchtwagenhandel damit gerade einmal 0,2 Prozent beträgt. Durchschnittlich kostete der Oldie beim Verkauf 10.200 Euro, was zeigt, dass Käufer Wert auf einen guten Zustand legen. Ebenfalls im Auge sollte man die Ersatzteillage haben. Denn bei Exoten mit schlechter Ersatzteilversorgung kann der Preisvorteil schnell dahin schwinden. (autaro)