München, den 23. November (autaro) Über vierzig Jahre lang, nämlich von 1948 bis 1990 baute Citroën seine legendäre „Ente“. In Stückzahlen ausgedrückt, bedeutet das mehr als fünf Millionen verkaufte 2CV. Fans des Kultautos dürfen sich nun auf die Wiederauferstehung freuen, Citroën plant eine eigenständige Variante auf Basis des C3. Dabei soll das Vehikel die Kerntugenden des 2CV fortführen, auch wenn es vorerst keine Rolldach-Konstruktion, einst beliebtestes Erkennungsmerkmal der Ente, geben wird. Der Preis soll sich nämlich mit rund 13.000 Euro in sehr moderaten Bereichen bewegen – viel Auto für wenig Geld.

Das Design wird sich stark an der Studie REVOLTe orientieren, die Citroën auf der diesjährigen IAA in Frankfurt präsentierte und die für Begeisterung beim Publikum sorgte. Anders als die Studie wird die zukünftige Ente aber nicht über einen Hybridantrieb, sondern über konventionelle Verbrennungsmotoren verfügen. Geplant sind Dreizylinder-Benziner mit einer Leistung von 70 bis 100 PS sowie ein Diesel, ebenfalls mit gut 70 PS. Optisch wird sich die Neuauflage des Kultmobils zwar an der legendären Ente orientieren, trotzdem wird der neue, bislang DS2 getaufte Flitzer wie ein modernes Auto daherkommen. Stärkste Stilelemente sind die wuchtigen, an alte Kotflügel erinnernden Radhäuser sowie die typische Form der Rückleuchten. (autaro)

München, den 11. November (autaro) In Sachen Elektroantrieb ist bei den meisten Herstellern noch nicht so klar, wo Reise hingehen soll. Beispiel Citroën: gemeinsam mit Venturi entwickelte man den Berlingo First Electrique, doch auf den Straßen ist von diesem bislang nichts zu sehen. Nun holt man sich, ähnlich wie die Konzernschwester Peugeot mit dem E-Modell Ion Hilfe aus Japan. Man kauft einfach den Mitsubishi i-MiEV und mit ihm den ersten Serien-Stromer der Welt. Verkauft wird dieser dann, freilich nach ein paar optischen Retuschen, als Citroën C-Zero.

Auf den Markt kommt der C-Zero im letzten Quartal des nächsten Jahres, leider gibt Citroën aber noch keinen Preis bekannt. Dieser dürfte sich in etwa am Mitsubishi orientieren, der für 34.000 Euro zu haben ist. Der e-Motor leistet auch im Citroën 64 PS und stellt beachtliche 180 Newtonmeter Drehmoment zur Verfügung. Damit kann man mühelos 130 km/h fahren und hat sogar noch einen akzeptablen Sprintwert. Von Null auf Tempo 100 vergehen 15 Sekunden. Die komplette Ladung der modernen Lithium-Ionen-Akkus am Haushaltsstrom dauert sechs Stunden. Deutlich schneller geht eine 80-prozentige Ladung mit 400-Volt-Strom vonstatten, nämlich in nur 30 Minuten. Für den Alltagsgebrauch ohne längere Überlandfahrten ist das völlig ausreichend. Zumal rund 80 Prozent der mittel- und westeuropäischen PKW ohnehin nicht mehr als 100 Kilometer pro Tag laufen, in den meisten Fällen sind es sogar deutlich geringere Distanzen. (autaro)

München, den 22. Januar (autaro) Noch Ende 2008 wurde die Abwrackprämie beschlossen, wer also sein altes Auto verschrotten lässt und sich stattdessen ein neues, umweltfreundliches kauft, wird mit 2.500 Euro prämiert. Die Händler rechnen diese Prämie in ihre Angebote mit ein und präsentieren nun Neuwagen für unter 5.000 Euro.

Die Tatsache, dass ein Neuwagen auch immer jede Mange Energie für seine Herstellung benötigt, macht natürlich jede Umweltbilanz dieses Prämiensystems zunichte. Der (automobilen) Wirtschaft dürfte die „Verschrottungsprämie“ indes ein wenig Triebkraft zurückgeben. Wer sein altes Auto, das vor dem 14.01.2000 erstmalig zugelassen wurde und mindestens ein Jahr auf den Halter zugelassen war, verschrottet, bekommt einmalig eine Prämie über 2.500 Euro von unserer Regierung. Klar dass die Autohersteller dieses Argument für ihre Preispolitik nutzen und die Prämie gleich in ihre Angebote mit einrechnen. Damit erhält man einen fabrikneuen Dacia Logan bereits für 4.800 Euro, das Modell Sandero gibt es für 5.000 Euro. Einen Renault Twingo darf man für 5.990 Euro sein Eigen nennen (vormals 8.490 Euro), während ein Citroen C1 bereits für 5.490 Euro zu haben ist. Deutsche Fabrikate sind zwar immer noch ein paar Euro teurer, doch wer konnte bis vor kurzem noch sagen, er habe einen neuen VW Fox für 7.050 Euro erworben, oder einen Opel Corsa für 8.490 Euro? Das Topangebot offerieren indes die Italiener: Fiat verkauft seinen Panda nun ab 4.990 Euro, vorher kostete er noch 9.690 Euro. Damit hat man in Turin einen neuen Rabatt-Rekord aufgestellt – fast 50 Prozent. (autaro)

München, den 15. Dezember (autaro) Gestern ging eines der heißesten Autoevents des Jahres zu Ende. Die Bologna Motor Show weiß, wie man aus einer Automobilmesse richtiges Spektakel macht, und zwar sogar dann, wenn die Premieren etwas auf der Strecke blieben. Diesmal kamen viele wunderhübsche Hostessen zum Einsatz, die mit freundlichen Blicken und engagierten Anweisungen die Besucher für sich gewinnen konnten.
Während der Ausstellung wurden acht Weltneuheiten gezeigt und gleich 11 Europadebüts standen im Programm. Das ist zwar nicht üppig, auf jeden Fall aber aufregend. Vor allem konnte der neue Mazda 3 als Stufenhecklimousine für Publikumsandrang sorgen. Auch das Facelift des kleinen Citroën C1 konnte sich einer enormen Publikumsresonanz erfreuen.
Zum ersten Mal in Europa wurden die zwei Meisterwerke von Porsche vorgestellt – der neue Boxster und der Cayman. Beide Modelle wurden bereits in Los Angeles präsentiert und ernteten dabei durchaus begeisterte Kritiken.
Unter den totalen Debüts wurde am lautesten der chinesische Hersteller DR gefeiert. Zum ersten präsentiert sich der asiatische Automobilproduzent mit dem etwas langweiligen Namen in Europa und zwar mit seinem Modell DR3. Schlüsselprinzip scheint in China die Motorenvielfalt zu sein – mehrere Antriebsvarianten stellte der Hersteller vor, darunter auch viele umweltfreundliche Aggregate. Diese wurden zwar von europäischen Spezialisten entwickelt, im Land des Lächelns aber tüchtig hergestellt. Das Design gehört aber mit Abstand zu den schlechtesten Studien in der Branche. (autaro)